近年來，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,，我國(guó)建筑行業(yè)發(fā)展迅速,，建筑工程數(shù)量越來越多，而在建筑工程施工中混凝土泵送是必不可少的重要施工環(huán)節(jié)之一,，直接影響施工進(jìn)度和施工質(zhì)量,。但是在混凝土泵送中不可避免會(huì)出現(xiàn)堵管的情況,，所以在這種情況下，必須要及時(shí)發(fā)現(xiàn)其堵管的原因,，對(duì)癥下藥,，合理制定有效的解決和預(yù)防措施，這樣才可以更加有效地解決堵管問題,。

1 操作錯(cuò)誤有可能導(dǎo)致堵管

第一，操作人員在實(shí)際操作中注意力分散,。作為輸送泵操作人員,，在泵送施工過程中必須要集中注意力，及時(shí)了解泵送壓力表顯示的讀數(shù),，如果壓力表讀數(shù)迅速上升,，需要及時(shí)反泵兩三個(gè)行程，然后正泵,，這樣就可以排除堵管,。

第二，選擇泵送速度缺乏合理性,。在泵送過程中,，必須要合理選擇速度（即泵送排量），操作人員不能只是重視速度,，有時(shí)候速度快并不是一件好事,。第一次泵送時(shí)，因?yàn)楣艿雷枇ο喈?dāng)大,，在這種情況下,，必須要低速泵送，在確保泵送無異常后,，就能夠適當(dāng)?shù)恼{(diào)整泵送速度,。如果有堵管的跡象或者某車混凝土的坍落度很小，必須要低速泵送,，以免出現(xiàn)堵管,。

第三，余料量控制不科學(xué),。在泵送過程中,，操作人員需要對(duì)料斗內(nèi)的余料進(jìn)行仔細(xì)觀察，余料必須要比2 攪拌軸高,，若余料過少,，就很有可能吸入空氣，造成堵管,。并且料斗內(nèi)的料不能堆積過多,，必須要比防護(hù)欄低,，進(jìn)而方便迅速將防護(hù)欄上的超大骨料以及粗骨料清理干凈。

第四,，當(dāng)混凝土坍落度偏小時(shí),，需要泵車操作人員作出準(zhǔn)確判斷，在不能滿足正常泵送的情況下,，需要立即從料斗底部將混凝土都排放掉,，如果想要省事，強(qiáng)制性泵送,，就很有可能導(dǎo)致堵管,。禁止將水添加到料斗中進(jìn)行攪拌。

第五,，停機(jī)時(shí)間偏差,。在停機(jī)時(shí)，需要每隔五分鐘到十分鐘開泵一次,，但是具體時(shí)間必須要結(jié)合當(dāng)天氣溫以及混凝土坍落度等等因素來決定,，避免堵管。對(duì)于一些已經(jīng)完全初凝,、停機(jī)時(shí)間偏長(zhǎng)的混凝土,，必須要停止泵送。

第六,，管道內(nèi)有雜物或砼殘?jiān)?。在上次泵送結(jié)束后，沒有及時(shí)對(duì)管道認(rèn)真清洗和檢查,，管道內(nèi)殘留有結(jié)硬的砼殘?jiān)ɑ蛘哂腥斯室馔艿纼?nèi)放入木頭,、鋼筋等雜物），這樣就會(huì)導(dǎo)致接下來泵送過程中出現(xiàn)堵管,。因此,，只要泵送結(jié)束，就必須要根據(jù)各項(xiàng)操作步驟來仔細(xì)清洗輸送管道,，以避免管道內(nèi)出現(xiàn)雜物,。

2 管道連接原因造成的堵管

管道連接方法不當(dāng)很有可能造成堵管。在管道連接過程中需要遵循的原則具體表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：在管道布置過程中必須要根據(jù)最大,、最少彎頭以及最短距離,，盡可能降低輸送阻力，也就可以降低堵管的出現(xiàn)幾率,。在泵出口堆管位置,，不能直接連接彎管，需要先接一根超過500 毫米的直管，然后再連接彎管（如圖一所示）,。在泵送中途連接管道時(shí),，每次只可以加接一根，而且要使用水對(duì)管道內(nèi)壁進(jìn)行充分潤(rùn)滑,，并保證新連接的管件內(nèi)壁干凈無雜物,，不然就很有可能導(dǎo)致堵管。就垂直朝下的管路來講,，立管上彎管須作抬頭處理,、出口位置必須要安裝防離析裝置，這樣可以對(duì)堵管起到預(yù)防的作用,。

此外,，在高層泵送過程，通常水平管路的長(zhǎng)度必須要比垂直管路長(zhǎng)度大15%,，而且要將管路截止閥接到水平管路內(nèi)。如果停機(jī)時(shí)間超過五分鐘,，就必須要及時(shí)將截止閥關(guān)閉,，避免混凝土倒流反壓，造成堵管,。

3 混凝土或者砂漿離析造成的堵管

一般來說,，如果混凝土或者砂漿碰到水，就很有可能導(dǎo)致離析,。多數(shù)情況下,，在泵送砂漿過程中之所以出現(xiàn)堵管的現(xiàn)象，其關(guān)鍵原因在于砂漿直接與管道內(nèi)的水發(fā)生接觸后,，由于砂漿離析而導(dǎo)致的[2],。那么，對(duì)于這種堵管,，其預(yù)防措施是在泵前使用干凈的水將管道都浸潤(rùn),，在管道的最低點(diǎn)位置松開管道接頭，排出管道內(nèi)所有的余水,，或者泵送砂漿前和泵水后,，放進(jìn)海綿球，分開水和砂漿,。在泵送結(jié)束后,，對(duì)管道進(jìn)行清洗時(shí)，也必須要放進(jìn)海綿球,，分開混凝土和水,，不然就很有可能導(dǎo)致堵管。

4 局部漏漿導(dǎo)致的堵管

第一，輸送管道接頭缺乏較強(qiáng)的密封性,。輸送管道接頭缺乏良好的密封性,，再加上管卡不緊固密封圈破損，就容易出現(xiàn)漏漿,。那么,，在這種情況下，必須要用力將管卡緊固或者立即將破損的密封圈直接更換,。

第二,，切割環(huán)與眼鏡板之間有很大的間隙。如果切割環(huán)和眼鏡板損壞情況比較嚴(yán)重,，這時(shí)兩者的間隙就會(huì)加大,。如果間隙偏大，必須要改變異形螺栓,，避免切割環(huán)與眼鏡板之間有過大的間隙,，如果不能改變，可以將磨損件直接更換,。此方式可以在“S”閥系列的混凝土泵中應(yīng)用,，不能在其他系列的混凝土泵中應(yīng)用。

第三,，混凝土活塞過度磨損,。對(duì)于操作人員來說，必須要仔細(xì)觀察水箱內(nèi)的水是否干凈,，是否有砂漿,，如果水不干凈或者水內(nèi)有很多砂漿，就表示混凝土活塞不再完整,，而是已經(jīng)嚴(yán)重磨損,，那么這時(shí)必須要迅速將磨損的活塞直接更換，不然就會(huì)由于壓力或者漏漿造成的損失而造成堵管,，而且會(huì)導(dǎo)致輸送泵以及活塞的磨損情況更加嚴(yán)重,。

第四，由于混凝土輸送缸磨損而造成的漏漿,。如果每次只要更換活塞,，水箱內(nèi)的水就變臟，但活塞是完整的,，這就表示輸送缸已經(jīng)出現(xiàn)磨損的情況,，需要立即將原有的輸送缸直接換掉。

5 不達(dá)標(biāo)的泵送混凝土造成的堵管

在泵送中使用的混凝土需要與泵送混凝土的有關(guān)要求相符,，并非每種類型混凝土都適宜泵送,，如果泵送混凝土不達(dá)標(biāo),，就會(huì)導(dǎo)致泵機(jī)的磨損程度加大，而且容易出現(xiàn)爆管以及堵管等等情況,。

第一,，混凝土坍落度偏大或者偏小?；炷撂涠仁怯绊懟炷亮鲃?dòng)性的關(guān)鍵因素,，坍落度越大，混凝土的輸送阻力就越小,，反之,，坍落度越小，混凝土的輸送阻力越大,。如果坍落度偏小,，容易導(dǎo)致輸送壓力加大，設(shè)備磨損情況更加嚴(yán)重,，而且造成堵管,。但是坍落度偏大，就會(huì)導(dǎo)致高壓環(huán)境下混凝土有可能離析而導(dǎo)致堵管,。所以泵送混凝土到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后必須要進(jìn)行坍落度檢測(cè),，以保證混凝土坍落度在規(guī)范范圍之內(nèi)。

第二,，含砂率偏大,、粗骨料級(jí)配不科學(xué),。根據(jù)不同的來源,，可以將細(xì)骨料劃分成多種，比如：山砂以及河砂等等,，而可泵性最強(qiáng)的是河砂,，可泵性最弱的是機(jī)制砂。根據(jù)不同的粒徑,，可以將細(xì)骨料劃分成多種,，比如：細(xì)砂以及粗砂等等，而可泵性最強(qiáng)的是中砂,。

第三,，錯(cuò)誤選用外加劑。一般來說,，外加劑有多種類型,，最常見的有泵送劑、加氣劑以及減水劑等等,，結(jié)合混凝土的強(qiáng)度要求以及不同品種的水泥,，對(duì)外加劑進(jìn)行正確選擇，這樣在很大程度上可以使混凝土有更強(qiáng)的泵送性能。如果外加劑選擇錯(cuò)誤,，就會(huì)導(dǎo)致混凝土沒有較強(qiáng)的流動(dòng)性以及可泵性,，易造成堵管。

6 結(jié)語

    總而言之,，泵送混凝土在實(shí)際施工中導(dǎo)致堵管的原因體現(xiàn)在多個(gè)方面,，但是只要在實(shí)際操作中嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，從堵管中及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn),，保證施工質(zhì)量,。并且針對(duì)導(dǎo)致混凝土泵送出現(xiàn)堵管的原因，科學(xué)制定預(yù)防措施,，這樣必定可以防止或者減少堵管現(xiàn)象的出現(xiàn),。