電力已經(jīng)成為人類社會(huì)中使用最為廣泛的一種能源,，人類不僅需要解決發(fā)電問(wèn)題，更需要解決電力存儲(chǔ)難題,，雖然已經(jīng)誕生了多種儲(chǔ)電技術(shù),，但想要實(shí)現(xiàn)全民儲(chǔ)電，依然存在著巨大的難度,，但現(xiàn)在一種全新的技術(shù)或許將改變這一切,，原來(lái)混凝土充電技術(shù)亮相，電動(dòng)車或許也可以邊跑邊充電,，這項(xiàng)技術(shù)是否將顛覆新能源產(chǎn)業(yè)呢,？采用這種技術(shù)，不光建筑物可以變成一座巨大的電池,，包括道路橋梁也能夠統(tǒng)統(tǒng)變成電力的載體

過(guò)去,，儲(chǔ)存電力的主要方式是采用蓄電池，比如鋰電池,，鉛酸電池等,，雖然這種方式可以讓電能被長(zhǎng)時(shí)期存儲(chǔ)，但單位容量非常有限,，只能適用于一些中小型電子產(chǎn)品,，如果是家用大功率電器，根本無(wú)法采用電池來(lái)儲(chǔ)存電力,，就算真的造出容量夠大的電池,，普通家庭也根本負(fù)擔(dān)不起采購(gòu)費(fèi)用，而且蓄電池報(bào)廢后,，如何處置也是一個(gè)難題,，畢竟處置不當(dāng)會(huì)造出嚴(yán)重的環(huán)境污染。

但如果研制出混凝土電池,，那么問(wèn)題將迎刃而解,，因?yàn)榛炷潦乾F(xiàn)代施工中常用的建筑材料,，幾乎隨處都可以見(jiàn)到，只是目前的混凝土無(wú)法有效存儲(chǔ)住電力,，但如果在其內(nèi)部加入特殊物質(zhì),，從而讓混凝土導(dǎo)電性變強(qiáng)，同時(shí)可以容納住更多的電子,，就可以初步達(dá)成電池的目的,，而且跟其他電池相比，混凝土電池屬于固態(tài)電池,，內(nèi)部無(wú)需任何電解液,，就可以起到儲(chǔ)電的目的。 跟其他燃料電池相比,，固態(tài)電池存在諸多優(yōu)勢(shì),，首先，不會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的污染,，畢竟其內(nèi)部不需要加入有毒有害物質(zhì),，再加上有混凝土起到封閉作用，也可以讓內(nèi)部物質(zhì)不會(huì)滲出,，其次,，安全性大幅度提升，鋰電池可能發(fā)生自燃,，但固態(tài)電池因?yàn)闋顟B(tài)溫度,，所以并不會(huì)出現(xiàn)自燃甚至是自爆的情況，最后,，就是電池狀態(tài)穩(wěn)定,，不會(huì)受溫度的改變而產(chǎn)生較為嚴(yán)重的影響。

圖為無(wú)線充電道路

如果在馬路上使用混凝土電池技術(shù),，那么時(shí)下困擾新能源汽車發(fā)展的續(xù)航問(wèn)題,，也將徹底得到解決，要知道現(xiàn)有的電動(dòng)汽車普遍采用鋰電池作為動(dòng)力,，不僅續(xù)航有限,，而且一旦到了冬季，電池容易出現(xiàn)虧電情況,，續(xù)航里程大幅度下降,，而地下如果就是混凝土電池，那么利用無(wú)線充電技術(shù),，就可以賦予電動(dòng)汽車近乎無(wú)限的行駛里程,。 雖然混凝土電池存在諸多優(yōu)勢(shì),，但以目前的技術(shù),，想要全面普及它依然存在許多困難,，畢竟現(xiàn)在混凝土電池只能提供家庭用電大約8%的電能供應(yīng)，這個(gè)比例顯然還是太低了,，但隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步,，這個(gè)比例完全可以大幅度上升，未來(lái)人類甚至可以再也不用擔(dān)心停電,。