182.5米,、195米,、196米……

“基建狂魔”中國(guó)的造橋技術(shù)不斷刷新鋼管混凝土格構(gòu)空心墩橋墩高度的紀(jì)錄,。

196米，正是四川涼山州金陽(yáng)縣金陽(yáng)河三峽連心橋6號(hào)主墩的高度,，比此前連續(xù)剛構(gòu)“世界第一高墩”雅西高速臘八斤大橋最高墩高13.5米,，被扛旗世界紀(jì)錄收錄機(jī)構(gòu)收錄為“世界上最高的鋼管混凝土格構(gòu)空心橋墩”，被眾多媒體稱之為“世界第一高墩”,。

近日,，封面新聞?dòng)浾咴诂F(xiàn)場(chǎng)看到，金陽(yáng)河三峽連心橋主體已經(jīng)完工,。修建這座橋的項(xiàng)目總工程師何銳接受封面新聞?dòng)浾卟稍L時(shí)透露,，橋已進(jìn)入到了景觀設(shè)計(jì)和施工階段。順利的話,，今年這座橋?qū)⒄酵ㄜ嚒?/span>

一座大橋橫跨金陽(yáng)縣城的新老城區(qū)

世界上最高的鋼管混凝土格構(gòu)空心橋墩

從涼山州金陽(yáng)縣城出發(fā),，下行幾十米，就見一座雄偉的大橋橫跨高深的峽谷兩岸,。

在大橋的不遠(yuǎn)處,，是全長(zhǎng)13公里、垂直高差800米,，28個(gè)回頭彎形成“之”字構(gòu)成的通村天路“28道拐”,。這“28道拐”像鐫刻在青山的傷痕，也像纏繞在山體上的絲帶,。

順著橋面往下看,，幾根灰色立柱像擎天柱一樣，插進(jìn)峽谷的“心臟”,，穩(wěn)穩(wěn)地托舉起距離金陽(yáng)河200多米高之外的橋梁,。這座橋，一共有8個(gè)橋墩,，最高的橋墩6號(hào)墩196米,。

工人在做橋面工程的掃尾工作

196米。如果按每層樓3米折算,，這座橋最高的橋墩相當(dāng)于65層樓的房子那么高,。

這座橋，刷新了世界上鋼管混凝土格構(gòu)空心橋墩的高度,，當(dāng)仁不讓地成為“世界上最高的鋼管混凝土格構(gòu)空心橋墩”,，并被總部在英國(guó)的扛旗世界紀(jì)錄收錄機(jī)構(gòu)收錄。

該橋的工程施工項(xiàng)目部位于約最高橋墩高度五分之一處的板房里,。出門,，就能望見飛天而架的橋。

對(duì)于這座橋,，裝在何銳心中的,，更多的是創(chuàng)新與挑戰(zhàn),。

在項(xiàng)目部的會(huì)議室里，張貼著中國(guó)公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會(huì)頒發(fā)的科學(xué)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)證書,、一系列省級(jí)工法和企業(yè)級(jí)證書,，以及實(shí)用新型專利的彩色復(fù)印件。

正如他們?cè)谝槐緝?nèi)部宣傳資料中寫的那樣：“這里擺放的,，不是勛章,，是汗水營(yíng)造的勝利的光芒！這里沉淀的,，不是榮譽(yù),，是激情灌注的五彩夢(mèng)想！”

運(yùn)輸神器：自爬式多功能提升系統(tǒng)

總投資3.39億元

17節(jié)鋼管往上重拼成196米

據(jù)了解,，這座大橋起于城東繞城公路,，止于縣城對(duì)岸木臘溝，與國(guó)道G356線改建公路和規(guī)劃的金陽(yáng)新區(qū)城市道路相連接,，屬原S208線金陽(yáng)縣城至通陽(yáng)大橋段公路改建工程的控制性工程之一,。

據(jù)金陽(yáng)縣人民政府副縣長(zhǎng)白只曲介紹，大橋由中國(guó)長(zhǎng)江三峽集團(tuán)有限公司援助和金陽(yáng)縣政府自籌建設(shè),，四川省公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司（以下簡(jiǎn)稱“四川公路設(shè)計(jì)院”）設(shè)計(jì),，中國(guó)電建成都勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院代建，四川蜀道集團(tuán)所屬四川路橋承建,，總投資3.39億元,。數(shù)據(jù)顯示，橋面高出河床約238米,，橋身全長(zhǎng)757.5米,，橋梁主跨跨徑200米，設(shè)計(jì)速度40公里/小時(shí),。

建設(shè)中的金陽(yáng)河三峽連心橋

站在橋面和橋墩處觀察這座“世界第一高墩”,。

站在橋面上，往下望去,，它像一把利劍,，直直插入峽谷的深處。站在一個(gè)合適的點(diǎn)位上,，正好可見八根灰色的橋墩齊刷刷地站立著,，它們看上去孔武有力，穩(wěn)穩(wěn)托住架在空中的橋身,。而站在峽谷深處仰望，那196米的橋墩,，像一座高不可攀的山峰,，筆直向上,，飛天而去。

196米的高度,，是怎么生長(zhǎng)上去的,？

據(jù)何銳介紹，這些橋墩由四根196米長(zhǎng)的空心鋼管構(gòu)成框架,，每根空心鋼管的重量高達(dá)20噸,。為了更好地受力，還往空心鋼管里澆鑄了標(biāo)號(hào)為C80的混凝土,。他透露,，沒有196米長(zhǎng)的鋼管，他們就用了17節(jié)鋼管（每節(jié)12米）往上重,，拼結(jié)成出196米的橋墩,。

研發(fā)出運(yùn)輸“神器”

40米的塔吊可以將東西吊到196米高

要把這么重的鋼管不斷抬升到196米是這一巨大的工程難題。為此,，何銳和他的小伙伴們發(fā)明了自爬式多功能提升系統(tǒng),。有了這個(gè)系統(tǒng)，僅用自制的提升系統(tǒng)和40米高的塔吊,，就能將東西運(yùn)輸?shù)?96米高甚至更高的地方,。

為了攻克這個(gè)技術(shù)，他和技術(shù)小伙伴冥思苦想了整整一年,，無(wú)數(shù)次,，他們都走進(jìn)了死胡同，有過多次放棄的念頭,。最終,，他想到了用千斤頂作為動(dòng)力、鋼絞線作為爬升的牽引作為他的爬升系統(tǒng),，以及架體系統(tǒng)作為主要的吊裝系統(tǒng)（可吊裝40噸左右的重物）,，加上把40米塔吊（可吊裝小于5噸左右的重物）安裝在其系統(tǒng)內(nèi)，通過一個(gè)系統(tǒng)整合了多個(gè)功能,，研制出了自爬式多功能提升系統(tǒng),。

建設(shè)中的金陽(yáng)河三峽連心橋

由于這是一個(gè)全新的設(shè)備，大型加工廠也沒有加工經(jīng)驗(yàn),，拒絕為他們生產(chǎn),。無(wú)奈之下，他們找到了一家小工廠,，才將其從圖紙變?yōu)樵O(shè)備,。這個(gè)系統(tǒng)的成功使用，為這個(gè)項(xiàng)目節(jié)約了將近千萬(wàn)的成本,。

還記得那是2018年某天的一個(gè)下午,，頂著烈日,，他們計(jì)劃啟動(dòng)自爬式多功能提升系統(tǒng)，欲把重達(dá)40噸的2根鋼管運(yùn)輸?shù)?0多米高的空中,。

建設(shè)中的金陽(yáng)河三峽連心橋

為了這個(gè)系統(tǒng),，大家備戰(zhàn)了一年多，專家也論證了好幾次,。成敗,，在此一舉。盡管他認(rèn)為有七成把握,，但何銳的手心還是汨汨冒起了汗,。他擔(dān)心吊不起來，還擔(dān)心吊在中途掉下去,。如果失敗,，意味著400多萬(wàn)的設(shè)備作廢，也意味著他們一年多的努力白費(fèi)功夫,，更恐怖的是要延緩工期和增大工程的成本,。

好在，10多分鐘過去了,，系統(tǒng)成功地將40噸重的鋼管吊裝成功,。

他們的成功經(jīng)驗(yàn)，引來了好多項(xiàng)目前來學(xué)習(xí),，還有一些塔吊公司也前來取經(jīng),。

臨別時(shí)，何銳告訴封面新聞?dòng)浾?，這個(gè)項(xiàng)目結(jié)束后,，他又將轉(zhuǎn)戰(zhàn)新的項(xiàng)目，接受新的挑戰(zhàn),。

航拍大橋

那些不斷被刷新紀(jì)錄的“第一高墩”們

“亞洲第一高橋墩”：貴州省赫章特大橋,，位于在建的畢節(jié)至威寧高速公路，該橋11號(hào)主墩高達(dá)195米,，不僅在中國(guó)同類橋型中排在首位,，在亞洲也排名榜首。

曾經(jīng)的“世界第一高墩”：四川境內(nèi)雅西高速的臘八斤特大橋,，主橋上部結(jié)構(gòu)采用連續(xù)鋼構(gòu)橋,，橋梁高度271米，最大墩高182.5米,，曾被譽(yù)為“世界第一高墩”,。