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央企分羹基建行業(yè)“一帶一路”千億蛋糕
添加時間：2024-11-25 | 文章來源：盛天機械
對于“一帶一路”的建設,，中國鐵建董秘余興喜曾介紹,，“一帶一路”戰(zhàn)略中,，最先受益的將是交通基礎設施建設,，而中國鐵建則屬于最先受益的公司之一,。由此可見，有著“鐵公基”稱號的央企基建大佬率先成為“一帶一路”的受益者,。
國務院國資委主任肖亞慶日前表示,，中央企業(yè)積極參與“一帶一路”建設，三年多來,，共有47家企業(yè)參與,、參股或者投資及與沿線國家和地區(qū)的企業(yè)合作共建了1676個項目。
對于“一帶一路”的建設,，中國鐵建董秘余興喜曾介紹,，“一帶一路”戰(zhàn)略中,，最先受益的將是交通基礎設施建設，而中國鐵建則屬于最先受益的公司之一,。由此可見,，有著“鐵公基”稱號的央企基建大佬率先成為“一帶一路”的受益者。
16家公司
三年海外營收6千億元
整理統(tǒng)計數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn),，在2014年至2016年這三年中,，基建行業(yè)的16家上市公司在海外的營業(yè)收入總額合計高達6002.87億元。按照基建行業(yè)上市公司相關(guān)負責人的說法,，基建行業(yè)上市公司海外業(yè)務發(fā)展如此迅猛,，主要是受益于“一帶一路”的投資建設。
根據(jù)國資委提供的材料顯示,，中央企業(yè)參與“一帶一路”建設取得重大進展和明顯成效,。其一是推進基礎設施建設，提升沿線國家互聯(lián)互通水平,。在鐵路方面,，亞吉鐵路(埃塞俄比亞至吉布提)開通運營，蒙內(nèi)鐵路(肯尼亞蒙巴薩至內(nèi)羅畢)即將通車,，中老鐵路(中國至老撾)已開工建設,，中泰鐵路(中國至泰國)等一大批鐵路正加快推進，其中雅萬高鐵(印尼雅加達至萬隆)成為“一帶一路”建設的亮麗名片,。在公路方面,，中巴喀喇昆侖公路等一大批高速公路和交通設施建設，都為當?shù)氐某鲂袔砹撕芏喾奖?，帶動其零售,、寶石開采等新產(chǎn)業(yè)。在通訊網(wǎng)絡方面,，在東北亞,、中亞、南亞,、東南亞等周邊地區(qū)建設跨境海底光纜,、陸地光纜等大容量、高速率通訊設施,。
基建5巨頭
瓜分逾九成海外收益
值得注意的是,，上述16家基建行業(yè)上市公司6002.87億元的海外營業(yè)收入主要來自于中國交建、中國電建,、中國鐵建,、中國中鐵、葛洲壩這5大央企巨頭,，5家央企三年來的海外營業(yè)收入合計高達5877.02億元,。也就是說,，基建行業(yè)三年來的逾6千億元營業(yè)收入有近98%的營業(yè)收入來自于上述5家央企。
資料顯示,，中國交建主營業(yè)務為公路、橋梁,、港口,、碼頭、航道,、鐵路,、隧道等基礎設施的勘察、設計,、建設,，港口和航道的疏浚，海洋重型裝備與港口機械,、筑路機械的制造,，以及交通基礎設施投資和房地產(chǎn)開發(fā)業(yè)務等。
2014年至2016年,，中國交建海外營業(yè)收入年年遞增,，分別為622.47億元、750.73億元和869.65億元,，公司三年海外營業(yè)收入合計2242.84億元,。中國交通建設集團有限公司黨委書記劉起濤曾公開表示，自“走出去”到現(xiàn)在,，光是“一帶一路”沿線國家,，中國交通建設集團旗下的公司大概修建了10320公里的公路，95個深水碼頭,，10座機場,，152座大橋，以及2080公里的鐵路,。劉起濤表示,，“一帶一路”的提出，激活了沿線國家巨大的需求,。另據(jù)肯尼亞政府分析,，這條鐵路在建設過程當中已經(jīng)為GDP的增長貢獻了超過一個點，建成以后,，為肯尼亞GDP的增長貢獻超過2個百分點,。
除中國交建這個基建行業(yè)的大佬外，在能源和基礎設施方面的業(yè)務占總業(yè)務量的三分之二的中國電建也是大力提倡“走出去”的央企之一,。有數(shù)據(jù)顯示,，公司在“一帶一路”沿線65個國家中的57個國家共跟蹤項目1469個,，在其中38個國家設有75個代表處或分支機構(gòu)，正在執(zhí)行著321個工程項目,。根據(jù)同花順統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，2014年至2016年，公司海外營業(yè)收入合計為1467.21億元,。
該公司董事長晏志勇曾表示,，中國電建立足于“懂水熟電，擅規(guī)劃設計,，長施工建造,，能投資運營”的獨特優(yōu)勢，制定了“國際業(yè)務集團化,、國際經(jīng)營屬地化,、集團公司全球化”三步走的國際發(fā)展戰(zhàn)略，充分發(fā)揮全產(chǎn)業(yè)鏈一體化優(yōu)勢“集成式”走出去,，目前擁有全球50%的水利水電建設市場份額,，在全球電力和新能源建設、基礎設施建設,、EPC工程建設,、礦產(chǎn)投資等領域也取得了優(yōu)異的業(yè)績，國際業(yè)務營業(yè)收入實現(xiàn)了多年連續(xù)增長,。
同樣“走出去”的中國鐵建也在近三年里實現(xiàn)了海外營業(yè)收入的連續(xù)增長,。同花順統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，公司2014年至2016年,，海外營業(yè)收入分別為236.25億元,、276.38億元和328.48億元，三年海外營業(yè)收入合計為841.12億元,。
作為中國鐵建老對頭的中國中鐵也在“一帶一路”的戰(zhàn)略下大力發(fā)展海外業(yè)務,，統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，公司2014年至2016年海外營業(yè)收入合計為839.05億元,。此外,，葛洲壩這三年來的海外營業(yè)收入也在穩(wěn)定增長，合計達486.79億元,。
雖然基建行業(yè)在近三年里受益于“一帶一路”戰(zhàn)略而不斷擴展海外業(yè)務,，但華泰證券認為，工程施工,、基礎設施,、機械出口、港口貿(mào)易,、金融服務5大領域仍將是最受益于“一帶一路”的行業(yè),。
從政策持續(xù)性上看,，5月14日至5月15日國際合作高峰論壇只是高潮的起點。中央不會在一帶一路戰(zhàn)略上偃旗息鼓,，習近平總書記今年首次親自參加達沃斯論壇年會,，鄭重宣布將在中國召開“一帶一路”國際合作高峰論壇。在供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的部署下,，“一帶一路”是需求側(cè)的大棋,，在經(jīng)濟健康性不斷提高的過程中，需要一個需求側(cè)的邏輯來支持經(jīng)濟的復蘇,，“一帶一路”就是出口端的邏輯。在當前的國際形勢下,，“一帶一路”迎來了重要窗口期,，預計論壇期間將形成豐富的合作成果
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